iOne

© Copyright 2010 iOne.vnexpress.net, All rights reserved

® VnExpress giữ bản quyền nội dung trên website này.

Máy bay hãng Lion Air từng thoát nạn nhờ một phi công tình cờ đi ké

Thứ tư, 20/3/2019, 20:09 (GMT+7)
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter
Thứ tư, 20/3/2019, 20:09 (GMT+7)

Chiếc Boeing 737 MAX 8 của Lion Air từng bị mắc lỗi tương tự chiếc gặp nạn trên biển Java nhưng đã được cứu nhờ một phi công đi ké.

Chiếc máy bay Boeing 737 Max 8 mang số hiệu chuyến bay JT 610 của Lion Air rơi xuống biển Java sáng 29/10/2018 khi trên đường từ Jakarta đi thành phố Pangkal Pinang khiến toàn bộ 189 hành khách thiệt mạng. Các điều tra viên Indonesia cho rằng lỗi cảm biến và một tính năng tự động chúc mũi của máy bay khi phi công tìm cách nâng độ cao đã khiến chiếc phi cơ chở 189 người lao xuống biển Java. Theo báo cáo sơ bộ, trong chuyến bay, máy bay Lion Air "chúi mũi" ít nhất 25 lần, dường như là do hệ thống tự động nhận được thông số cảm biến không chính xác. Sau mỗi lần chúi mũi, phi công tìm cách đưa máy bay trở về trạng thái cân bằng nhưng cuối cùng không thể kiểm soát khiến chiếc Boeing 737 MAX đâm xuống biển với vận tốc hơn 700 km/giờ, Reuters đưa tin hôm 28/11/2018.

Máy bay của hãng Lion Air. Ảnh: Reuters.

Máy bay của hãng Lion Air. Ảnh: Reuters.

Hôm nay (ngày 20/3), Bloomberg dẫn lời hai nguồn tin thân cận từ nhóm điều tra vụ tai nạn Lion Air rơi trên biển Java cho biết một ngày trước thảm họa, một chiếc Boeing 737 MAX 8 khác của hãng này cũng gặp phải lỗi tương tự nhưng đã được một phi công khác tình cờ có mặt trong buồng lái chẩn đoán đúng vấn đề và cứu được máy bay.

Theo đó, chiếc Boeing 737 Max 8 cất cánh tối 28/10/2018 nhận được sự giúp đỡ bất ngờ từ một phi công vô tình có mặt trên chuyến bay của Lion Air từ Bali đi Jakarta. Vào thời điểm máy bay gặp sự cố, phi công này đã phát hiện chính xác vấn đề và hướng dẫn phi hành đoàn cách vô hiệu hóa hệ thống để cứu máy bay. Phi công này đề nghị ngắt điện cung cấp cho motor được cho là nguồn động cơ đẩy mũi máy bay chúc xuống. Theo những người thạo chuyên môn, đây là bước xử lý cơ bản mà bất cứ phi công nào đều phải thuộc nằm lòng.

Tuy nhiên, sự hiện diện của viên phi công thứ ba này không được nhắc đến trong bản báo cáo ngày 28/11/2018 của Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia Indonesia (NTSC) và trước đó cũng không ai ghi nhận.

Buồng lái của Boeing 737 MAX 8. Ảnh: Bloomberg

Buồng lái của Boeing 737 MAX 8. Ảnh: Bloomberg

Chi tiết chưa từng tiết lộ này có thể cho các nhà điều tra manh mối phanh phui bí mật tại sao một số phi công 737 MAX gặp phải cùng vấn đề nhưng tránh được thảm họa, trong khi những người khác thì không.

"Tất cả dữ liệu và thông tin mà chúng tôi có về chuyến bay và máy bay đã được gửi cho NTSC Indonesia. Chúng tôi không thể đưa ra bình luận gì thêm ở giai đoạn này do cuộc điều tra đang diễn ra", phát ngôn viên của Lion Air, ông Danang Prihantoro nói. 

Một Boeing 737 Max thoát nạn thảm khốc nhờ phi công tình cờ đi ké
 
 

Các nhà điều tra xác minh dữ liệu từ hộp đen máy bay rơi ở Ethiopia được gửi tới.

Báo cáo của NTSC còn ghi nhận chiếc Boeing 737 MAX gặp nạn đã bị nhiều trục trặc trong các chuyến bay trước đó nhưng không được sửa chữa đúng cách. Đại diện của Boeing và Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Indonesia từ chối bình luận thông tin này. 

Sau tai nạn Lion Air và Ethiopian Airlines mới đây, giới chức bắt đầu tập trung điều tra vào hệ thống an toàn của Boeing 737 MAX 8. Đây là hệ thống được thiết kế để mũi máy bay không nâng quá cao và chòng chành.

Kể từ khi thảm họa máy bay rơi ở Ethiopia, hơn 50 quốc gia đã ra lệnh ngừng bay đối với dòng máy bay Boeing 737 MAX 8 để chờ kết quả điều tra. Hộp đen máy bay Ethiopia được gửi tới cơ quan điều tra tai nạn hàng không của Pháp (BEA) để phân tích. Việc phân tích hộp đen sẽ giúp các nhà điều tra tìm hiểu nguyên nhân dẫn tới vụ rơi máy bay thảm khốc khiến 157 người thiệt mạng

Huyền Anh

 
 
Gửi bài viết, câu hỏi tư vấn tại đây hoặc ione@vnexpress.net
 
 
goto top