iOne

© Copyright 2010 iOne.vnexpress.net, All rights reserved

® VnExpress giữ bản quyền nội dung trên website này.

Thứ hai, 23/9/2019, 00:58 (GMT+7)
Chia sẻ bài viết lên facebook Chia sẻ bài viết lên twitter

Tài xế gốc Việt tiết lộ bí mật cuộc điều tra cái chết của Diana

Lê Văn Thanh - người lái chiếc Fiat Uno va chạm vào xe của Diana trước khi xảy ra vụ tai nạn 22 năm trước - nói, cảnh sát Pháp đã ngăn anh kể sự thật với nhà điều tra Anh. 

Thanh - người Pháp gốc Việt - được cho đã lái chiếc xe Fiat Uno màu trắng va quệt nhẹ với xe Mercedes của Công nương Diana vào đêm 31/8/1997. Chiếc Mercedes sau đó đâm vào một cột trụ dưới đường hầm Pont de l’Alma, Paris; khiến Diana, người tình của bà là Dodi Fayed và tài xế Henri Paul thiệt mạng.

Công nương Diana.

Công nương Diana.

Ít nhất ba cuộc điều tra lớn được mở ra, có sự phối hợp giữa các nhà chức trách Anh và Pháp về nhiều khía cạnh của tai nạn, như: đây có phải là vụ mưu sát, trách nhiệm của các tay săn ảnh bám theo chiếc Mercedes và sự bất cẩn của tài xế Henri Paul. Trong tất cả các cuộc điều tra này, Lê Văn Thanh - một nhân chứng quan trọng - đã hầu như không được nhắc tới.

Trong hai thập kỷ qua, Thanh từ chối hợp tác với cảnh sát và nói rằng anh không muốn kể lại chi tiết sự việc vì chúng quá phức tạp. Tuy nhiên, trong phỏng vấn với nhóm tác giả cuốn sách Diana: Case Solved (gồm nhà báo Dylan Howard và cựu thám tử Colin McLaren) - ấn phẩm vừa phát hành ngày 17/9, Lê Văn Thanh lần đầu lên tiếng về sự liên quan của mình với vụ tai nạn.

Lê Văn Thanh nói, cảnh sát Pháp đã ngăn anh tiết lộ sự thật.

"Các nhà điều tra Anh vẫn chờ đợi tôi hợp tác với họ để nói về đêm xảy ra vụ tai nạn dẫn đến cái chết của Diana. Tôi biết họ sẽ còn trở lại. Nếu họ đến, tôi sẽ 'tiếp nhận'", Thanh nói. Khi được tác giả cuốn sách hỏi lý do từ chối đến Anh để giúp cảnh sát điều tra vụ án năm 1997, anh cho biết: "Các bạn biết cảnh sát Pháp nói gì với tôi không? Họ nói: "Ở đó không giống với luật pháp tại Pháp đâu. Đừng đến đó, đừng đến đó".

Tiết lộ mới này trùng khớp với một chi tiết được nêu ra trong báo cáo của Operation Paget (Chiến dịch Paget) - cuộc điều tra của chính phủ Anh về cái chết của Diana, công bố lần đầu tiên năm 2006 - trong đó kết luận, cái chết của Diana là hậu quả một tai nạn thảm khốc, không có dấu hiệu của vụ giết người. Báo cáo của Operation Paget có đoạn viết: "... Một chiếc Fiat Uno đã không được xem xét trong cuộc điều tra của giới chức Pháp... Chiếc Fiat Uno bị nghi ngờ va chạm với chiếc Mercedes đã không dừng ở hiện trường. Cả chiếc xe lẫn chủ của nó đều không được xác định".

Đến năm 2017, Lord Stevens - Cựu ủy viên cảnh sát London, người đứng đầu cuộc điều tra - cho biết trên Daily Mail, rằng ông muốn cập nhật bản báo cáo bằng cách phỏng vấn Thanh, vì tài xế này không được đề cập trước đó. "Chúng tôi không thể tiếp xúc được với anh ta khi thực hiện cuộc điều tra, vì nhà chức trách Pháp không cho phép. Họ giải thích rằng anh ta đã được thẩm vấn và đã được loại trừ".

John Stevens kể lại trong cuốn Diana: Case Solved: "Những gì chúng tôi nói với Thanh vào năm 2017 là: 'Chúng tôi tin rằng bạn là người lái chiếc xe Fiat Uno, hãy nói chuyện với chúng tôi về những gì đã xảy ra'. Chúng tôi không đổ lỗi Thanh về vụ việc. Báo cáo của chúng tôi viết rằng một chiếc xe Fiat Uno có liên quan nhưng không phải là nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn".

Chiếc xe Mercedes bẹp rúm sau tai nạn. Ảnh: Getty.

Chiếc xe Mercedes bẹp rúm sau tai nạn. Ảnh: Getty.

Trong cuốn Diana: Case Solved, Lê Văn Thanh cũng khẳng định mình vô tội và cảm thấy "giận dữ" trước những lời cáo buộc anh liên quan đến cái chết của Công nương Diana. 

Ông Michael Mansfield - người đại diện cho ông Mohamed Al-Fayed - cha của Dodi Fayed, tuyên bố rằng thời điểm xảy ra sự việc, chính quyền Pháp muốn đảm bảo nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn sẽ được đổ lỗi cho màn rượt đuổi Diana của các tay săn ảnh. 

Đây không phải lần đầu tiên Lê Văn Thanh được xác định là nhân chứng quan trọng của vụ tai nạn chấn động năm 1997, trong đó manh mối quan trọng nhất là vết sơn của chiếc Fiat để lại trên chiếc Mercedes.

Trong quá trình điều tra, cảnh sát phát hiện chiếc Mercedes chở Công nương Diana và Dodi Fayed có vết trầy màu trắng. Ðem chất sơn này đi nghiên cứu thì thấy đây là loại màu trắng có tên là Bianco Corfu 224, được công ty xe hơi Fiat sử dụng cho loại xe Uno, chế tạo từ năm 1983 đến tháng 9/1987.

Cảnh sát Pháp đã tìm kiếm hơn 4.000 chiếc xe Fiat Uno màu trắng, trước khi giới hạn cuộc điều tra xuống chỉ còn một chiếc nằm trong vòng nghi vấn của Lê Văn Thanh. Thanh nói với các thám tử rằng, việc sơn lại chiếc xe diễn ra vài giờ sau khi xảy ra vụ tai nạn của Công nương Diana. Sau 6 tiếng đồng hồ thẩm vấn, Thanh được trả tự do.

Lê Văn Thanh, năm đó chỉ mới 22 tuổi, bên chiếc xe Fiat Uno được sơn lại màu đỏ chỉ vài giờ sau vụ tai nạn của Diana.

Lê Văn Thanh, năm đó 22 tuổi, bên chiếc xe Fiat Uno được sơn lại màu đỏ, vài giờ sau vụ tai nạn của Diana.

Đến năm 2006, ông Francois Lê - cha của Lê Văn Thanh -  thừa nhận con trai mình đã sơn chiếc Fiat Uno thành màu đỏ chỉ ít giờ sau khi xảy ra vụ va chạm. Ông cho biết Thanh năm đó mới 22 tuổi, là nhân viên bảo vệ, làm việc vào ban đêm. Đêm hôm đó, khi về đến nhà, Thanh đã tỏ ra rất hoảng hốt và lo sợ nhưng không kể chuyện gì cho ông nghe.

Thanh chỉ nói chuyện với người em trai rồi sau đó vội vã bỏ đi giữa đêm và sơn lại chiếc xe cũ. Trong vòng hai tiếng đồng hồ, hai anh em đã dùng sơn xịt để biến chiếc xe này thành màu đỏ. Những năm qua, nhiều phóng viên điều tra và thám tử đã kêu gọi Thanh nói ra tất cả những gì mình biết nhưng anh tuyên bố không muốn tiếp xúc với ai.

Khi được hỏi về lý do, anh nói: "Báo cáo của cảnh sát viết rõ vì sao tôi sơn lại. Khi bạn không có tiền và bạn có một chiếc ôtô cũ bị hỏng, bạn sẽ làm gì?". 

Lê Văn Thanh sau đó trở thành vận động viên thể hình và nay là huấn luyện viên. Ảnh: Dailystar.

Lê Văn Thanh sau đó trở thành vận động viên thể hình và nay là huấn luyện viên. Ảnh: Dailystar.

Tuyên bố mới của Lê Văn Thanh về sự cản trở của cảnh sát Pháp trong vụ án Diana làm dấy lên những lời kêu gọi điều tra lại. Cựu phóng viên BBC Michael Cole nói rằng, cuộc phỏng vấn với Lê Văn Thanh nên được chuyển cho chính quyền Anh và Pháp, như một phần của yêu cầu chính thức để mở lại cuộc điều tra vụ án. Ông nói thêm: "Đây là những thông tin cấp thiết, cần được chuyển gấp đến nhân viên tòa án".

Khi vụ tai nạn xảy ra, Lê Văn Thanh mới 22 tuổi. Hiện tại, Thanh là một vận động viên, huấn luyện viên thể hình có tên tuổi ở Paris.

-----------------

Ngày 31/8/1997, Diana qua đời trong một vụ tai nạn giao thông thảm khốc tại đường hầm Pont de l’Alma thuộc thủ đô Paris, Pháp. Bạn trai của Công nương xứ Wales, tỷ phú Dodi Fayed và tài xế Henri Paul cũng tử vong tại chỗ.

Cho đến nay, nguyên nhân sự ra đi của Công nương Diana vẫn khiến nhiều người tranh cãi. Có 9 tay săn ảnh đã bị buộc tội ngộ sát khi bám theo chiếc xe chở bà, tuy nhiên bản án đã bị hủy bỏ năm 2002. Ngày 2/10/2007, một cuộc điều tra lớn về cái chết của Diana được mở ra. Sau 6 tháng với chi phí điều tra lên tới hơn 10 triệu bảng Anh, 11 thành viên ban hội thẩm đã đi tới kết luận cuối cùng. Theo đó, cái chết của Công nương Diana và người tình được xem là hậu quả của sự bất cẩn từ phía tài xế Henri Paul (báo cáo cho biết Henri đã lái xe trong tình trạng say rượu); trong khi đó, cả Diana lẫn Dodi Al Fayed đều không thắt dây an toàn.

Tuy nhiên, tỷ phú Mohamed Al-Fayed cha của Dodi Fayed luôn khẳng định cái chết của con trai ông và Công nương Diana hoàn toàn không phải do tai nạn mà đã có người đứng đằng sau chỉ đạo.

Minie (theo Mirror, Dailystar)

 
 
Gửi bài viết, câu hỏi tư vấn tại đây hoặc ione@vnexpress.net
 
 
goto top