Lo sợ bị taxi hét giá cao, chở đi lòng vòng, du khách nước ngoài thường đặt xe qua ứng dụng hoặc chọn đi bộ cho an toàn.
Tôi từng làm việc với hai tên tuổi dẫn đầu trong ngành hàng tiêu dùng trên thế giới. Họ được coi là đối thủ trong nhiều năm.
Theo Viện Nghiên cứu Kinh tế và Chính sách (VEPR), ngăn cản Uber, Grab đang cho thấy tầm nhìn chính sách hạn hẹp và chi phối bởi nhóm lợi ích.
Theo Hiệp hội, các doanh nghiệp taxi truyền thống cần bĩnh tĩnh trước Uber, Grab để tránh gây phản cảm trong xã hội.
Hiệp hội taxi Hà Nội kiến nghị lái xe Uber, Grab phải được tập huấn nghiệp vụ, có chứng chỉ hành nghề, đeo thẻ nhân viên theo mẫu đăng ký.
Dịch vụ gọi xe của Mỹ bị cáo buộc sử dụng chương trình bất hợp pháp nhằm theo dõi hoạt động của các đối thủ.
Chưa có nhà riêng nhưng đã dành dụm được số tiền trên, tôi có nên mua ôtô chạy Grab?
Tôi đang lái xe cho công ty thu nhập khoảng 10 triệu một tháng (Nguyễn Thế Đạt).
Thời điểm Uber, Grab đang nổi tôi đầu tư mua mới ôtô 5 chỗ và đăng kiểm xe có kinh doanh (Trương Huy).
Những điều kiện kinh doanh bắt buộc như trung tâm điều hành, logo, đồng hồ cước, thuế... khiến taxi truyền thống lép vế trong cuộc chiến với Uber, Grab.
Doanh nghiệp hỗ trợ tài xế nâng cao chất lượng dịch vụ, đặt mục tiệc hiện thực hóa những chuyến xe đạt chuẩn 6 sao.
Để ổn định hoạt động vận tải, các doanh nghiệp cung cấp ứng dụng và vận tải tại TP HCM tạm thời không được kết nối, đầu tư xe mới.
Sau 3 năm hoạt động tại Việt Nam với số vốn pháp định 20 tỷ đồng, Grab đã lỗ 938 tỷ đồng, theo Tổng cục Thuế.
Kẹt xe và thiếu chỗ đậu là hai nguyên nhân chính khiến những người có ôtô tại Hà Nội và TP HCM cân nhắc đến việc từ bỏ chiếc xe.
Bộ Công Thương cho rằng cần sửa đổi khung pháp lý để xác định các doanh nghiệp như Uber, Grab là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải.
Tôi có 700 triệu tiền nhàn rỗi, muốn mua ôtô nhưng đường Sài Gòn hay tắc nên ngại đi (Nguyễn Hồng).
Các lái xe của Uber, Grab chạy lao lực, "cày" banh xe mới được vài triệu một tháng, khác nào bán sức khỏe của mình để sống qua ngày.
Các xe Uber, Grab sẽ phải niêm yết tên và số điện thoại của đơn vị kinh doanh ở hai bên thân xe, có logo nhận diện.
Đại biểu Quốc hội cho rằng Bộ Giao thông vận tải cần thể hiện rõ chính kiến "tồn tại hay không tồn tại" của Uber, Grab tại Việt Nam.
Grab đang có tham vọng cung cấp dịch vụ thanh toán điện tử cho toàn bộ khu vực Đông Nam Á vào năm sau.